Suodžių filtras: valyti ar keisti? Kaip priimti teisingą sprendimą
Kai dyzelinio automobilio suodžių filtras užsikemša, savininkui iškyla vienas esminis klausimas: ar pakaks valymo, ar teks pirkti naują filtrą? Nuo šio sprendimo priklauso ir kaina, ir tolesnis automobilio patikimumas. Klaidingas pasirinkimas gali reikšti arba be reikalo išleistus kelis šimtus eurų, arba pakartotinį remontą po kelių mėnesių.
Kada užtenka valymo
Valymas tinka daugumai atvejų, jei keraminis filtro korys nepažeistas – neįtrūkęs ir neperlydytas iš vidaus. Tuomet dyzelinių automobilių suodžių filtro valymas pašalina ir suodžius, ir susikaupusius pelenus, o filtras atgauna beveik gamyklinį pralaidumą. Svarbu tai, kad valymas galimas net esant dideliam užsikimšimui – lemia ne suodžių kiekis, o fizinė korio būklė.
Papildomas privalumas: tą patį filtrą galima valyti ne vieną kartą. Tinkamai prižiūrint, viena detalė gali tarnauti visą automobilio gyvavimo laiką.
Kada reikia keisti
Keitimas neišvengiamas tik tuomet, kai korys apdegęs, aptirpęs ar mechaniškai suirdęs. Taip nutinka dėl kelių priežasčių:
- ilgai važinėjama su kritiškai užsikimšusiu filtru, dėl to jis perkaitinamas regeneracijos metu;
- variklyje yra rimtas gedimas (pavyzdžiui, netvarkingi purkštukai), dėl kurio filtras nuolat perkaitinamas;
- filtras buvo mechaniškai pažeistas ar užterštas alyva dėl kito gedimo.
Šiais atvejais valymas nebeturi prasmės, nes atkurti suirusio korio neįmanoma.
Kainos skirtumas
Naujas originalus suodžių filtras – viena brangesnių išmetimo sistemos dalių, o neoriginalūs analogai ne visada garantuoja tinkamą kokybę. Valymas kainuoja kelis kartus mažiau, todėl kol filtras fiziškai sveikas, jis beveik visada yra racionalesnis pasirinkimas. Be to, valymo išlaidas galima kartoti retai – tarp procedūrų dažniausiai praeina ilgas laikas.
Kaip priimamas sprendimas
Sprendimas turi remtis ne spėjimu, o filtro būkle. Todėl prieš perkant naują dalį verta atlikti diagnostiką ir pralaidumo patikrą. Profesionalus dyzelinių automobilių suodžių filtro valymas kaip tik ir prasideda nuo tokios patikros – ji parodo, ar filtrą dar galima gelbėti, ar korys jau nebeatkuriamas. Toks matavimas pakartojamas ir po valymo, kad rezultatas būtų objektyvus, o ne apytikslis.
Trumpas sprendimo kelias
- Nuskaitomas valdiklis ir įvertinamas užpildymas bei regeneracijų dažnis.
- Įvertinama fizinė korio būklė ir pralaidumas.
- Jei korys sveikas – atliekamas valymas.
- Jei korys pažeistas – rekomenduojamas keitimas.
Toks eiliškumas leidžia išvengti nereikalingų išlaidų ir priimti sprendimą pagal faktus.
Dažniausios klaidos renkantis
Praktikoje savininkai suklysta dviem kryptimis. Vieni pernelyg ilgai delsia ir važinėja su smarkiai užsikimšusiu filtru, kol jis perkaista ir suirsta – tuomet valymo galimybė prarandama ir lieka tik brangus keitimas. Kiti, priešingai, išsigąsta pirmos DPF lemputės ir iškart perka naują detalę, nors senąją buvo galima paprasčiausiai išvalyti. Abiem atvejais išleidžiama daugiau, nei reikėtų. Teisingas kelias – ne skubėti ir ne delsti, o pirmiausia įvertinti realią filtro būklę. Diagnostika kainuoja nedaug, o gali sutaupyti kelis šimtus eurų, nes tik ji patikimai atsako, ar detalė dar tinkama valymui.
Dažni klausimai
Ar valymas laikinas sprendimas? Ne. Jei korys sveikas, po valymo filtras dirba visavertiškai, kaip ir anksčiau.
Ar galiu iš karto pirkti naują ir nesivarginti? Galite, bet dažniausiai tai bereikalingos išlaidos – sveiką filtrą pigiau išvalyti.
Trumpai tariant, sprendimą valyti ar keisti lemia korio būklė, o ne baimė ar spėjimas. Nesate tikri, kuris variantas jūsų atveju naudingesnis? Katalizatoriai.eu specialistai įvertins filtrą ir aiškiai pasakys, ar užteks valymo, ar reikės keitimo.
